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ベースエンジン | REINIK | BCNR33新品エンジン(REINIKストック品) | ||
ブロック | REINIK | Gr-Aブロック(REINIKストック品) | ||
バッフルプレート | REINIK | Gr-Aオイルパンバッフル(REINIKストック品) | ||
クランクシャフト | REINIK | Gr-Aクランクシャフト(REINIKストック品) | ||
コンロッド | REINIK | Gr-Aコンロッド(REINIKストック品/スプラッシュ穴無タイプ) | ||
ピストン | TOMEI | 鍛造ピストン(クーリングチャンネル付き) | ||
ヘッド面研 | Lartefice | |||
バルブ精密摺り合わせ | Lartefice | 手仕上げ | ||
燃焼室加工 | Lartefice | インテーク側スキッシュエリア除去・鏡面研磨 | ||
燃焼ヘッド水冷穴追加 | Lartefice | バイパス穴加工 高点火対応タイプ | ||
燃焼室容積合わせ | Lartefice | 容積合わせ状況 | ||
ポート研磨 IN/EX | Lartefice | こぶ除去、段付き修正・鏡面研磨 | ||
ヘッドガスケット | REINIK | 1.2mm メタルガスケット | ||
フューエルレギュレター | SARD | 調整式レギュレーター | ||
フューエルホース | AEROQUIP | ステンメッシュホース・Fitting類 | ||
タペット調整 | Lartefice | ±1/100mm精度 | ||
INカム | REINIK | AAR05 256°リフト:8.58mm | ||
EXカム | REINIK | AAR05 248°リフト:8.28mm | ||
プラグ | NGK | セミ縁面 #8 | ||
燃料噴射制御システム(ECU) | REINIK | Gr-AREINIK−ECCS Full system | ||
インジェクター | Unicia-JECS/REINIK | Gr-A573cc±0 6本共 誤差ゼロ マッチドインジェクター | ||
インジェクター・インシュレーター | REINIK | Gr-A強化インシュレーター | ||
ブースト制御 | REINIK | 常圧 1.4k (オーバーシュート 1.8k) | ||
バルタイ調整 | Lartefice | 中速トルク型オーバーラップ | ||
カムスプロケ | REINIK | Gr-Aアルミ製 アジャスト方式 | ||
カムスプロケフード | REIMAX | ポリカーボネート製スケルトンタイプ | ||
エンジンオイル | CDX | CDX-FSE 15w−50 | ||
オイルポンプ | REINIK | Gr-A 強化オイルポンプ(設定圧 7.0kg) | ||
フューエルポンプ | nismo | 吐出量 4.6 L/min STD比125% | ||
フューエルデリバリーパイプ | REINIK | Gr-AA5052 AEROQUIP fitting対応 | ||
スロットルチャンバー | REINIK | Gr-A高加吸対応スロットルシールバックアップリング付 | ||
ウォーターポンププーリー | REINIK | Gr-Aアルミ製・大径タイプ/ブルーアルマイト・ワンオフ | ||
ウォーターポンプ | REINIK | Gr-A(大径8枚羽根タイプ) | ||
パワーステアリングプーリー | TRUST | Greddy アルミ製 | ||
オルタネータプーリー | TRUST | Greddy アルミ製 | ||
エンジンマウント | nismo | 強化タイプマウント | ||
タービン | nismo | 06U00改 360°スラストメタル仕様 IHI動バランス調整済みSPLタービン | ||
アクチュエーター | REINIK | 強化タイプSPLアクチュエーター(マウント強化型) | ||
※予備カムシャフト | REINIK | Gr-Aカムシャフト | ||
※予備バルブスプリング | REINIK | Gr-Aバルブスプリング・リフター・リテーナー | ||
※予備タービン | REINIK | Gr-Aスパ仕様耐久レース用 マーム製タービン(ラップ済み) | ||
駆動系 | ||||
クラッチ | EXEDY | ツインプレートメタルクラッチ ダンパーレス | ||
ミッションオイル | CDX | CDX-FSE 80w-90 | ||
デフオイル | CDX | CDX-FSE 75w-140 | ||
フロントLSD | CUSCO | タイプMD | ||
リヤLSD | nismo | イニシャルアップ | ||
トルクスプリットコントローラー | FIELD | エレクトロニックトルクスプリットコントローラー | ||
デフマウントブッシュ | nismo | 強化タイプマウント | ||
トランスファーオイル | CDX | CDX-FS PS | ||
パワステフルード | CDX | CDX-FS PS | ||
ステアリングギアマウント | nismo | 強化タイプマウント | ||
ステアリングダンパーブッシュ | TBO | 高硬度ブッシュ | ||
トランスファー | NISSAN | BNR34用 | ||
ミッション | NISSAN | BNR34ゲトラグ6速 | ||
メインプロペラシャフト | nismo | 37300-RR580(生産終了品) | ||
ファイナル | NISSAN | BNR34用 | ||
冷却・排気系 | ||||
ラジエーター | ARC | サイドフロー55mm厚タイプ SNC-R55 | ||
泡抜き | APEXi | GT-Specリザーバータンク改 | ||
ラジエーターキャップ | ARC | スーパーラジエーターキャップ1.3k | ||
ラジエーター電動ファン | USA/ITALY | 12インチ/7.5インチ・ツイン電動ファン | ||
インタークーラー | ARC | タイプVスタンダード | ||
オイルクーラー | HKS | オイルクーラーシステムツインコアタイプ #12ホース | ||
ラジエターホース | SAMCO | 強化ホース | ||
エアクリーナー | SARD | スポーツEX | ||
エアフロレス | REINIK | ツイン圧力センサー方式・Dジェトロ | ||
サクションパイプ | HKS | アルミサクション改・内面研磨 | ||
インタークーラーパイピング | HKS | アルミパイピングキット・内面研磨 | ||
ホースバンド | Jubilee | ホースクリップシステム | ||
ブローオフバルブ | HKS | レーシング(赤スプリング) | ||
オイルキャチタンク | Lartefice | ワンオフオリジナル | ||
ブローバイホース | Industry | 100%ピュアシリコン製 | ||
エキゾーストマニホールド | NISSAN | 純正NISMOタービン用 内面研磨加工済み | ||
フロントパイプ | SEEP-DOG | ステンレス等長タイプ・空燃比センサーアダプター加工済 | ||
マフラー | ABBY ROAD | フルチタン製マフラー | ||
触媒 | APEXi | メタルキャタライザー | ||
足回り・ボディー関連 | ||||
サスペンションキット(Front) | PCR | ワンオフ/直巻車高調 ベステックス等長ピッチ 17kg/mm(最高速仕様) | ||
サスペンションキット(Rear) | PCR | ワンオフ/直巻車高調 ベステックスバリアブルピッチ 16kg/mm(最高速仕様) | ||
アルミホイール | BBS | RG-R鍛造1ピース 9.5J-18 offset+20mm×4 | ||
タイヤ | Brigestone | ポールポジション S-03(255/35/18)×4 | ||
ラグナット | BBS | レーシング ラグナットキット | ||
マスターシリンダー | NISSAN | BNR34/N1用 | ||
ブレーキキャリパー(Front) | alcon | 異径4ポッド | ||
ブレーキキャリパー(Rear) | alcon | 同径4ポッド | ||
ブレーキローター(Front) | alcon | 14インチ(355mmφ)ベンチレーテッド・スリットローター | ||
ブレーキローター(Rear) | alcon | 12.5インチ(320mmφ)ベンチレーテッド・スリットローター | ||
ブレーキパッド | F)R) SPL | グループCカー用SPLパッド | ||
ブレーキライン | APP | SUS304ステンメッシュ/加工 | ||
フロントブレーキ導風板 | NISSAN | BCNR33用純正 | ||
ブレーキフルード | OBERON | F555 | ||
テンションロッド | TEIN | ピローボール 調整式 | ||
フロントアッパーリンク | CUSCO | ピローボール 固定式 | ||
リアアッパーリンク | CUSCO | ピローボール 調整式 | ||
リアメンバーブッシュ | nismo | 強化ブッシュ | ||
リヤAアーム | nismo | 強化ブッシュ入り | ||
リアアッパーリンク | nismo | 強化ブッシュ入り | ||
リアショックブッシュ | nismo | 強化ブッシュ | ||
Fタワーバー | JIC | ドライカーボン製 | ||
ボディー補強 | Lartefice | フルスポット増し(3,500ヶ所) | ||
ロールゲージ | Lartefice | 17点式溶接・Gr-A仕様(サイトウ製 38mmφパイプ使用) | ||
内外装 | ||||
ステアリング | momo | バックスキン 35φ | ||
ステアリング脱着式ボススペーサー | Works Bell | ボールロックシステム | ||
シート | RECARO | SP-GT(運転席) SP-G(助手席) | ||
シートホルダー/フットレスト | Lartefice | ワンオフ 固定式 | ||
シートベルト | TAKATA | MPH-341R フルハーネス5点式 (運転席) MPH-340R フルハーネス4点式 ショルダーパッド付(助手席) |
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スピードメーター | nismo | 260kmスケール | ||
ブースト計 | TRUST | 電子式 ピークホールド付き60φ | ||
排気温度計 | TRUST | 電子式 ピークホールド付き60φ | ||
追加メーター | TECHTOM | マルチモードメーター | ||
ETC | DENSO | |||
バッテリー | BOSCH | SR-XXバッテリー | ||
バッテリーケース | ESSENTIAL | アルミ製・リア移設済み | ||
ボンネット | nismo | ドライカーボン製 亀山選手モデル/パークスピークス仕様(クーリング穴付) | ||
フロントアンダーカバー | HKS Kansai | ウェットカーボン製 | ||
エアーダクト | nismo | バンパー、ボンネットエアインテーク(ウェットカーボン製) | ||
リアアンダープロテクター | nismo | ABS製 | ||
サイドプロテクター | nismo | ABS製 | ||
ヘッドライト本体 | NISSAN | N1ライト | ||
HIDバルブ | OSRAM | HID(4,300K)ハイ・ロー切替バナー入り | ||
ミラー | GANADOR | 電動・可倒式 | ||
リアチビスポ | ELECTRA | ドライカーボン製 | ||
トランクハズレ止め | TAKIGEN | 特注/純チタン製パッチンクリップ | ||
ベースカー 1991年11月式 32GT-R BNR32-213951 ボディリファイン(完全レストア) 2003年 エンジン最終リファイン 2004年(4基目のエンジン) ミッション最終リファイン 2004年(4基目のミッション) リファイン後走行距離 約 5,000km未満 ポリッシングコーティング加工 2004年 ポリッシングメンテ加工 2008年6月 それ以降倉庫内にて保管 アルミホイールポリッシングコーティング加工 2008年6月 ウルトラレスポンスマシーンを目指しやっとここまでやりました。 REINIK(日産工機)の貴重パーツをこつこつと貯め込み少しずつバージョンアップしました。 ステージは最高速、250km/hからでも爆発的な加速力と不安のないコーナリング ボディーは完全ホワイト状態まで戻してフルスポット増し、17点式ロールゲージ完全溶接仕上げ。 カートのようなハンドリングでいて乗り心地はノーマル以上を実現! 足回りは知る人ぞ知るおきまりのPCR、どこまでも踏んでいけるその安定性は心のリミッターが必要不可欠! エンジンの最終目標はあいも変わらず、Gr-Aまんま仕様、残るヘッドの最終加工のみとなりました。 但し公道走行ではこれ以上のパワーは全く必要ありません。 6速7100rpm以上きっちり回ります! . |